中国のアフリカ投資が失敗と言われるのはなぜ？

アフリカ投資をめぐる中国の動きは、世界から常に注目されています。

しかし近年、多くの投資案件で失敗や後退が目立ち始めているのが実情です。

この記事では、失敗と言われる中国のアフリカ投資の実態やその背景、今後の展望について徹底調査しました。

中国のアフリカ投資が失敗と言われるのはなぜ？

中国のアフリカ投資が失敗と言われるのはなぜ？

中国のアフリカ投資が失敗と言われる理由
中国のアフリカ投資でどんな失敗が報告されているか
中国のアフリカ投資の失敗と債務再編
【まとめ】中国のアフリカ投資が失敗と言われるのはなぜ？

中国のアフリカ投資が失敗と言われる理由

中国のアフリカ投資が失敗とされる背景には、いくつかの要因が重なっています。

まず、事業計画の見通しの甘さがあります。
港湾や空港などの大型インフラで需要を過大に見積もり、採算が合わなくなるケースが見られました。シエラレオネの新空港計画も費用対効果の低さから中止となっています。

また、契約や資金の透明性不足も問題です。
ケニアの標準軌鉄道では融資条件の不備が指摘され、現地での不信感を高めました。

さらに、経済環境の悪化によって債務返済が難しくなり、ザンビアやガーナなどでは中国を含む債権国との再編交渉が行われています。

加えて、安全対策や環境配慮の欠如が批判を招き、社会的摩擦を引き起こしています。

融資規模の急減（勢いの失速）
一部プロジェクトの採算悪化や中止
債務返済難による再編交渉の増加
安全・環境問題による現地社会との摩擦

つまり、これらの要素が重なり合った結果として、「失敗」と言われているようです。

中国のアフリカ投資でどんな失敗が報告されているか

中国のアフリカ投資が失敗と言われている出来事として、まず目立つのが、アフリカの政府が途中で契約を打ち切ったプロジェクトです。

例えば、シエラレオネでは、中国の支援で新しい空港を建設する計画が進められていましたが、政府が「既存の空港で十分」と判断したため、2018年に正式に中止を決めました。

次に、開業後に採算が思ったほど取れず、財務上の問題が浮上したケースが挙げられます。

ケニアの標準軌鉄道（SGR）は、中国輸出入銀行からの融資で建設されましたが、開業後に運賃収入が伸びず、赤字が続いています。

さらに、ケニア監査院の報告によると、契約条件に不透明な点があり、前払い金の処理や会計上の整備にも不備があったと指摘されています。

つまり「失敗」といわれる背景には、単に事業が赤字というだけでなく、管理体制の課題もあったということです。

中国のアフリカ投資の失敗と債務再編

中国のアフリカ投資は、企業単位の関係にとどまらず、国家全体の債務再編という形で課題が表面化しています。

例えば、ザンビアでは経済の悪化によって返済が滞り、中国を含む公的債権者グループが2023年に債務再編の合意に至りました。

ガーナやエチオピアでも同様の債務再編協議を進めており、中国はIMFなど国際機関と連携しながら再建支援を続けています。

現在、中国はこれらの国々との交渉を通じて、より持続可能な融資関係の再構築を目指しているようです。

【まとめ】中国のアフリカ投資が失敗と言われるのはなぜ？

中国のアフリカ投資が失敗と言われるのは、事業計画の甘さや採算悪化、債務返済の行き詰まり、安全・環境問題など複数の要因が重なった結果です。

ただし、完全に破綻したわけではなく、中国はIMFなどと協力しながら再編と再建を進めています。

今後はより慎重で持続可能な投資へと転換していくことが期待されています。